生不逢时，马自达CX-8你比汉兰达大一圈也没用！

俗语说早起的鸟儿有虫吃，早进市场的东西，占据第一先机，稍微质量好点，都会成为大众的心头爱，在汽车市场上这一点也非常贴近，就如同早期进入市场的BBA豪车品牌，到现在为止都是大街小巷耳熟能详，而其他豪车品牌进入中国市场时间较晚，一言不合就会成为二线甚至小众品牌。

同样与BBA具有相同经历的是，中型SUV的霸主汉兰达一直被比较，销量却从未被超越，而比汉兰达晚上市，配置各方面都还不错的马自达CX-8，却没有被大众所接受，于是很多人纷纷感叹其生不逢时，倘若能早几年上市，也许能一炮而红成为爆款。

马自达CX-8的长宽高为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，属于中大型SUV，不同于以往的马自达CX-5，CX-8为了适应目前国内市场偏好，尺寸特意加大，与普拉多的尺寸不相上下，比汉兰达的轴距长出140mm，整整大了一圈，并且25.88的起步价也比汉兰达贵不到2万，何况汉兰达提车需加价，也就是说CX-8的起步价其实是和汉兰达差不多的，但即便如此马自达CX-8的销量依旧惨淡，为何如此亲民的CX-8无法获得市场的喜爱呢？

首先从设计层面来看，CX-8采用第二代魂动语言，与先前马自达全新魂动概念车VISION COUPE设计语言相似，盾形尺寸加大营造出更强的立体感。

其中侧身有一条从车头延伸至C柱的弧线，可看出马自达在CX-8身上保留了轿跑元素，尾部马自达LOGO上方使用镀铬饰条连接两侧扁平的尾灯，这既是当下许多SUV常用的设计，也是马自达家族的惯用手法，阿特兹和CX-4都是如此，整体外观不失动感与大气，按理说符合年轻用户的口味，但需要注意的是该级别的消费群体以中年男士为主，CX-8虽动感但不如汉兰达那般霸气，所以这是它定位不清晰的一大原因。

进入车内，7座马自达CX-8空间很大，各区域划分干脆，这一点很马自达，仪表盘区域为3炮筒组合，标配真皮方向盘，另采用T字型设计，下方采用镀铬饰条U型修饰，凸显运动感，7寸悬浮显示屏下方空调出口设有手动操作按键，以及圆筒双水杯槽等都体现了该车的贴心，另外除驾驶位，后排座椅均可以进行加热、前后调节等。

再从配置上来看，全系标配5气囊、LED大灯、定速巡航等，配置整体看来很均衡，另搭载马自达特有的EPAS电动助力转向技术，这些都比汉兰达更加实在，两者相比CX-8的性价比显而易见更强。

最后来看动力，全系只提供2.5L+6AT，最大马力为192匹，比同级SUV的2.0T，马自达这款2.5L动力不够意思，这就和日产途达一样，身为越野却只搭载一台2.5L，那么滞销是必然的，动力总成没亮点是CX-8的另一大痛点，当然2.5L的油耗优势较大，可以吃92粗粮，百公里油耗8.9L。

综上所述，虽然马自达CX-8在空间、设计和舒适性上都不拘一格，看似也针对中国市场目前对SUV偏好进行量身设计，但实则CX-8并没有真正理解国人的心，设计定位不清晰动力较弱，以及品牌小众宣传力度较低，所以就出现了马自达CX-8各方面都很好，但人们还是选汉兰达的结局。

不过话说回来，假若马自达CX-8早几年出现，在这个价格区间内还是会有自身的优势，但是目前而言这个区间的SUV已经“人满为患”，再挤进来就很难大放异彩，只能说马自达CX-8你生不逢时！