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似乎是知道消费者对于电动车续航的焦虑,近年来的车企们都使劲在里程数上做文章。在之前,以特斯拉Model S为代表的400公里还是一个坎,但现在已经都有几家国产车企已经突破了400公里大关,比如北汽新能源的EU400、比亚迪e6、腾势400。
作为技术控的日产,自然也在电动领域专研已久。在今年的东京车展上,日产汽车就推出一款纯电动跨界概念车——日产IMx。它搭载了全自动驾驶系统,续航里程超过600公里!在它身上可以看到很多日产的最新前沿科技,某些元素或许会出现在未来车型上。
丨 日产IMx 丨
很“概念”的外观
作为一款概念车,日产IMx的外观自然是非常大胆、前卫的。我们熟悉的日产V型前格栅流线被夸张,放大到极致,两条从引擎盖的线条延伸至汽车后端。
车身选用了朱红色与珍珠白,强烈的撞色引发视觉冲击。内饰也是简约、高效,空间开阔,给人一种在日式房屋榻榻米上的感觉。
对于概念车来说,外形和内饰不是最主要的,可以天马行空的设计。对于一辆电动车来说电池技术发展到何种阶段了才是最关心的。
IMx拥有前后两组大功率电机的驱动,车辆将实现全轮驱动。经过重新设计,电池的能量密度得到大幅提升,拥有超过600公里的续航里程,最大功率达320kW,最大扭矩达700N·m!
自动驾驶的发展
▲ProPILOT Park日产自动泊车系统
我认为,电动汽车的发展方向还是自动驾驶。继承ProPILOT日产自动驾驶技术的IMx在自动驾驶方面也有着出色的表现。按照之前日产的规划,自动驾驶将分三步走,在2016年,自动驾驶1.0版本推出用于高速公路、不可变道的技术。
在2018年,自动驾驶2.0版本推出用于高速公路、可自动变道的技术;在2020年,自动驾驶3.0版本就推出用于城市道路、可自行通过十字路口的高级自动驾驶技术。而此时ProPILOT技术就是日产迈出的第一步,此前已经在日产Serena车型量产。
回到日产IMx,当车辆处于ProPILOT日产自动驾驶技术模式下,系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅,为驾驶者提供更宽敞的空间放松自我;当车辆处于手动驾驶模式时,方向盘和座椅又会恢复到原始位置,将车辆的操控权还给驾驶者。
▲IDS
早在3年前的东京车展上,日产就发布过一款自动驾驶概念车IDS,以日产聆风为原型,可以实现相当于高等级的自动驾驶。顺便提一下,在今年9月时,日产就推出了全新一代聆风;,在今年的东京车展上,又推出了聆风车型的Nismo运动化版本。
日产智行科技
日产的品牌口号“技术日产 人·车·生活”深入人心,而日产IMx零排放跨界概念车更是完美诠释了“日产智行科技”的未来理念。
在过去的一年里,日产智行科技已经取得了很多成果,相继推出了e-POWER电机动力传动系统Note车型和Serena车型,以及能够在单车道上实现自动驾驶的ProPILOT日产自动驾驶技术的新车型。日产希望改变汽车的驾驶体验、动力以及与社会的融合的愿景,必须依靠高度的车辆自动化、电动化和互联性才能实现。
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